剥离、摩擦和穿刺试验工装
这些夹具设计用于配合万能试验系统执行各种剥离、穿刺、顶破和摩擦系数测试。
可变角度剥离工装
可变角度剥离测试工装由轴承安装的滑台组成，通过缆绳、滑轮系统与试验系统的横梁相连。该工装有一个 T 型槽滑台，其试样压条可将试样固定于滑台之上，并能适应多种试样宽度进行调节。
| 概述 | |
| 目录编号 | 2820-036 |
| 相关标准 | ASTM B571, ASTM D2861, ASTM D3330（方法f）, ASTM D6252, ASTM D6862 |
| 剥离角度 | 30°, 45°, 60°, 90°, 130°, 150° |
| 最大载荷 | 1 kN |
| 最大试样宽度 | 130 mm |
| 最大试样长度 | 250 mm |
气动 90° 剥离工装
目录编号 CP134660
目录编号 CP134660
90° 剥离工装的设计旨在帮助操作员快速且一致地对试样进行对中和夹紧，同时确保从始至终都能保持 90° 角度。通过改进后的夹持与试样对中辅助装置，该工装相较于传统的剥离工装提供了更好的可重复性以及更高的工作效率，并有效降低操作员的影响。这些优势使得气动工装比通过手动调节、夹持的 90° 剥离工装更受欢迎。
摩擦系数工装
该工装由固定的水平台面和可移动的滑块组成。台面和滑块都可以覆盖待测材料。牵引线通过滑轮将滑块连接到小载荷传感器，滑轮在测试过程中引导牵引线。工装安装在设备底座上，当横梁/传感器移动时，滑块在水平台面上被拉动。
测试过程中记录载荷传感器的数据，并分析得出静摩擦和动摩擦系数。静摩擦系数来自于载荷曲线上的首个最大峰值（力），动摩擦系数则来自于两个预设点之间的平均力。摩擦系数定义为记录的力除以滑块的质量。
| 概述 | |
| 目录编号 | 2810-005 |
| 相关标准 | ASTM D1894, ISO 8295:2004 |
浮锟滚轴剥离工装
该工装由两个滚轮轴承构成，安装在通过旋转转接头与试验系统连接的结构内。此设计确保施加力时工装与试样对中，且施加力的方向始终通过工装的加载链中心线。当横梁沿拉伸方向运动时，载荷传感器会测量将挠性被粘物从刚性被粘物剥离所需的力值。
该工装有两种不同版本。一种符合 ASTM D3167 标准，另一种符合 ISO 4578、EN 2243-2 和 EN 1464 标准。虽然这些标准非常相似，但在规定的剥离区域尺寸和滚珠轴承直径上略有差异。尽管差异很小，但可能会导致测试结果的变化。
| 概述 | ||
| 目录编号 | 2820-101 | 2820-102 |
| 相关标准 | ASTM D3167 | ISO 4578, EN 1464, EN 2243-2 |
| 最大载荷 | 5 kN | 5 kN |
德式滚轮剥离工装
该工装由一个直径 152 mm、宽度 25.4 mm 的轴承安装轮组成。当横梁向拉伸方向移动时，载荷传感器测量胶带或离型膜对滚轮产生的拉力。滚轮的旋转保持恒定的 90° 剥离角度。
| 概述 | |
| 目录编号 | 2820-026 |
| 相关标准 | ISO 6133, IPC-TM-650 2.4.9 |
| 剥离角度 | 90° |
| 最大载荷 | 1 kN |
球形顶破工装
该工装由带有夹紧机构的下工装组成，安装在试验系统的底座上，而探头则连接到移动横梁上的传感器。探头以低速度移动到试样上，直至发生破坏。这些测试的常见结果包括最大力、破坏力、顶破距离和破坏能量。
| 概述 | |
| 目录编号 | 2810-195 |
| 相关标准 | ASTM D3787, ASTM D6797, FED 191A |
| 最大载荷 | 10 kN |
符合 ASTM D5748-95, D4649 的穿刺工装
该工装由带有夹紧机构的下工装组成，安装在试验系统的底座上，而探头则连接到移动横梁上的传感器。探头以低速度移动到试样上，直至发生破坏。这些测试的常见结果包括最大力、破坏力、穿透距离和破坏能量。
| 概述 | |
| 目录编号 | 2810-501 |
| 相关标准 | ASTM D5748-95, ASTM D4649 |
| 最大载荷 | 4.4 kN |
包装材料的穿刺试验工装
该工装由带有夹紧机构的下工装组成，安装在试验系统的底座上，而探头则连接到移动横梁上的传感器。探头以低速度移动到试样上，直到发生破坏。这些测试的常见结果包括最大力、破坏力、穿透距离和破坏能量。
| 概述 | |
| 目录编号 | S1-11855 |
| 相关标准 | MIL-STD-3010 |
| 最大载荷 | 2.5 kN |
