综述
全新 DYCOT（动态部件试验）中心
解决方案
2016年11月，捷克分公司在 Mlada Boleslav 建立全新 DYCOT（动态部件试验）开发实验室。在该实验室中，公司作为汽车 OEM 制造商及其合格独立的合作伙伴供应商，为安全领域的全部件开发提供全方位服务。
全新试验中心的核心在于英斯特朗提供的加速台车。这种台车系统不会在碰撞试验中破坏整辆汽车，而是能够生成减速曲线，并产生与实际的、破坏性的碰撞试验相同的结果。
系统从试运行到以两班制运行已经过去一年多时间，目前能够代表客户进行大量的试验。
正如车辆安全业务部经理 Martin 博士所给出的解释，提供全面的服务组合是让服务提供商得以应对汽车领域当前和未来挑战的关键因素。
“全新的 DYCOT 试验中心增强了我们在安全系统开发领域的能力，让我们能够在整个开发链中为客户提供支持。DYCOT 中心还为虚拟模拟能力、物理碰撞设施（位于公司附近）提供了支持，同时还为我们提供开发车辆安全部件的测试程序。”
“2018 年，公司的加速系统试验能力得到进一步扩展。与西班牙 ENCOPIM 公司开展合作，开发的新型 ALIS（主动侧向入侵模拟）系统现已整合到英斯特朗加速台车设备中并投入使用。不同于传统系统，该系统能够更真实地模拟在横向冲击中发生的车辆变形和假人承受的生物力学负荷。下一项挑战是在加速台车上对电动汽车的动力电池进行安全试验。通过这些整合的额外物理试验能力，将我们的试验组合扩展到电动车领域。”
“2018 年，公司的加速系统试验能力得到进一步扩展。与西班牙 ENCOPIM 公司开展合作，开发的新型 ALIS（主动侧向入侵模拟）系统现已整合到英斯特朗加速台车设备中并投入使用。不同于传统系统，该系统能够更真实地模拟在横向冲击中发生的车辆变形和假人承受的生物力学负荷。下一项挑战是在加速台车上对电动汽车的动力电池进行安全试验。通过这些整合的额外物理试验能力，将我们的试验组合扩展到电动车领域。”
DYCOT 中心经理、台车设备的主要用户 Martin & Scaron 以及 kopek 表示：“英斯特朗推动台车设备的日常使用已经快达一年时间。对我们最有益的方面是，我们的客户对所取得的成果给予了积极的反馈，其中大部分来自 OEM 制造商和一级供应商。除了可以在台车上真实再现高动态试验脉冲外，我们还能够以最大的精度生成所有的低速后部撞击（鞭打试验）。除了英斯特朗提供的试验设备，我们能够在任何需要的时候以最大的精度再现实际的碰撞模拟。”
“除了给客户带来的以上优势以外，系统还提供了一些对业主和运营商十分有用的功能。我们的运营商非常重视系统的操作便利性，以及是否能在最短的时间内生成新波形的驱动信号。蓄能器快速充能和最少的必要迭代次数充分满足了这一要求。
试验系统的另一亮点是英斯特朗的模拟软件 CrashSim Office。该软件使我们能够在办公室里模拟新的波形，而不必使用现实的加速台车，从而使我们能够就新测试的可行性向客户提供快速反馈。这不仅节省了时间，消除了对加速测试本身进行验证测试的需要，还能为新产品开发期间的虚拟仿真提供支持。作为用户，另一个非常有吸引力的优势在于台车几乎不需要日常维护，因此可以进行 24 小时不间断的试验。
试验系统的另一亮点是英斯特朗的模拟软件 CrashSim Office。该软件使我们能够在办公室里模拟新的波形，而不必使用现实的加速台车，从而使我们能够就新测试的可行性向客户提供快速反馈。这不仅节省了时间，消除了对加速测试本身进行验证测试的需要，还能为新产品开发期间的虚拟仿真提供支持。作为用户，另一个非常有吸引力的优势在于台车几乎不需要日常维护，因此可以进行 24 小时不间断的试验。