재료의 항복점은 재료 시험 중에 일반적으로 측정되는 기계적 특성입니다. 재료의 항복점은 인가된 하중을 제거하면 재료가 원래 모양으로 돌아오는 탄성 거동에서 변형이 영구적인 소성 거동으로 재료가 전환될 때 발생합니다. 응력-변형률 곡선에서 탄성 영역은 일반적으로 일정한 기울기를 가진 곡선의 부분으로 묘사됩니다.

항복은 재료의 종류와 수행되는 시험 유형(인장, 압축 등)에 따라 여러 가지 다른 방식으로 측정될 수 있습니다. 항복 측정에서 가장 중요한 결과는 항복 강도와 항복 변형률이며, 이 값들은 특정 용도에 재료가 적합한지 여부를 평가하는 데 자주 사용됩니다. 항복 강도는 재료가 요구되는 안전 계수(FoS)를 충족하는지 여부를 결정하는 데 필요하므로 특히 중요합니다. 예를 들어, 엔지니어가 엘리베이터 케이블에 사용될 재료를 조달하는 경우, 최소 10의 FoS를 요구하는 것이 일반적이며, 이는 케이블이 최대 인가 응력의 10배를 견딜 수 있음을 보장합니다. FoS는 케이블의 항복 강도를 유효 최대 인가 응력으로 나누어 결정됩니다.

금속을 시험할 때 항복 계산은 특히 중요합니다. 금속의 항복은 일반적으로 오프셋 항복 방법을 사용하여 계산됩니다. 이 방법에서는 탄성 계수에 평행하고 미리 정해진 양만큼 오프셋된 선을 그립니다(오프셋은 백분율로 표시되며 사용되는 ASTM 또는 ISO 표준에 의해 결정됩니다). 금속의 경우, 항복은 일반적으로 2% 오프셋에서 계산됩니다. 이 경우, 항복점은 오프셋 선과 응력-변형률 곡선 사이의 교차점으로 정의됩니다. 이는 국부적인 항복으로 인해 특정 합금에서 발생하는 현상인 불연속 항복이 아닌, 연속 항복을 나타내는 금속에만 해당됩니다.

모든 재료가 항복을 나타내는 것은 아닙니다. 복합 재료와 세라믹은 모두 항복을 나타내지 않고 매우 낮은 변형률에서 파괴됩니다. 플라스틱과 엘라스토머는 여러 가지 다른 유형의 응력-변형률 곡선을 나타낼 수 있지만, 대부분은 세 가지 범주 중 하나에 속하며, 이 중 오직 한 가지만 진정한 측정 가능한 항복점을 나타냅니다.

A: 속이 꽉 찬 플라스틱 소재와 같이 양보하지 않으면 부서지는 깨지기 쉬운 소재입니다.

B: 많은 열가소성 플라스틱처럼 제로 경사 곡선을 나타내는 소재입니다.

C: 실리콘 고무와 같이 고장날 때까지 가해지는 하중을 서서히 증가시키는 탄성 소재입니다.