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Prüfung des Verhaltens im Einbauzustand

Die Interaktion zwischen dem Menschen und einer Fahrzeugkomponente erfolgt nicht immer rein axial oder vertikal. Die Verwendung eines rein axialen, vertikalen Rahmens kann die Entwicklung eines Spanzeugs erschweren oder die Prüfung im Einbauzustand unmöglich machen. Es ist jedoch wichtig, dass die fertigen Komponenten so geprüft werden, wie der Benutzer letztendlich mit diesen interagiert

Gangschaltung

CHALLENGE

automotive

Die Gangschaltung ist sowohl bei einem Automatik- als auch bei einem Schaltgetriebe keine rein lineare Bewegung. Beim Schalten von einem Gang in den nächsten vollzieht die Schaltung eine bogenförmige Bewegung. Um eine solche Prüfung auf einer linearen, axialen Prüfmaschine durchzuführen, wäre ein komplizierte Vorrichtung erforderlich und die Gangschaltung müsste auf der Seite liegend positioniert werden, was nicht ihrer normalen Einbaulage entspricht.

Solution

automotive

Die elektromechanische Betätigungsvorrichtung ist ein modulares Prüfsystem, das sich einfach und flexibel einbauen und an die jeweilige Anwendung anpassen lässt. Dank flexibler Montage kann die Betätigungsvorrichtung durch den Anwender in einem beliebigen Winkel montiert und so die reale Einbausituation simuliert werden. Wenn die Betätigungsvorrichtung auf einem Zapfen montiert wird, kann auch eine bogenförmige Bewegung beim Schalten zwischen Gängen ausgeführt werden.

Bremsen

CHALLENGE

automotive

Die Betätigung der Bremsen ist keine rein vertikale Bewegung. Der Fahrer nähert sich der Bremse in einem bestimmten Winkel und tritt dann die Bremse in diesem Winkel. Es wäre auch fast unmöglich, die gesamte im Fahrzeug montierte Baugruppe – Bremsen und Pedale – im Prüfrahmen einer standardmäßigen Universalprüfmaschine zu prüfen.

Solution

automotive

Die elektromechanische Betätigungsvorrichtung ist ein modulares Prüfsystem, das sich einfach und flexibel einbauen und an die jeweilige Anwendung anpassen lässt. Dank flexibler Montage kann die Betätigungsvorrichtung durch den Anwender in einem beliebigen Winkel montiert und so die reale Einbausituation simuliert werden. Die Betätigungsvorrichtung kann auch auf einer Vorrichtung im Fahrzeug montiert werden und dann die Aktion des menschliche Bein/des menschlichen Fußes beim Betätigen des Bremspedals simulieren.

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