O que é um ensaio de impacto de pêndulo de tração?

Um método de ensaio para determinar a energia necessária para fraturar um corpo de prova sob carregamento de tração por choque. Tipicamente executado em uma máquina de ensaio de pêndulo, o ensaio de resistência ao impacto de tração foi originalmente desenvolvido para superar as deficiências do ensaio de impacto flexural (Izod e Charpy). Todas as variáveis de ensaio que têm um alto efeito sobre os resultados, como sensibilidade ao entalhe, fator de arremesso e espessura do corpo de prova, são eliminadas no ensaio de impacto de tração. Este ensaio, ao contrário dos tipos Izod e Charpy, que são limitados apenas a corpos de prova espessos, permite determinar a resistência ao impacto de corpos de prova muito finos e flexíveis.

Como é realizado um ensaio de impacto de pêndulo de tração?

Existem duas configurações de ensaio diferentes. Uma consiste em um tipo de configuração de corpo de prova na cabeça (método B da ISO 8256), onde o corpo de prova é fixado diretamente ao martelo do pêndulo. A energia para quebrar por impacto é determinada pelo valor da energia cinética extraída pelo pêndulo no processo de quebrar o corpo de prova. A configuração do ensaio requer montar uma extremidade do corpo de prova no martelo e a outra extremidade tem que ser presa dentro de um membro transversal, que viaja junto com o pêndulo até o instante do impacto. Desde que a base da máquina seja rígida o suficiente para evitar vibrações, a energia perdida pelo ressalto da travessa na direção oposta pode ser facilmente calculada.

A segunda configuração de ensaio é uma configuração de corpo de prova na base (método A da ISO 8256). O corpo de prova é fixado em uma morsa de corpo de prova suportada pela estrutura do pêndulo e é quebrado pelo impacto entre o pêndulo e o membro transversal, que é sempre fixado na outra extremidade do corpo de prova.

A figura a seguir ilustra a configuração de impacto de corpo de prova na base mais comum.

As energias do martelo estão disponíveis de 0,5 a 50 J (0,37 a 36,9 ft-lbs), dependendo do tipo de ensaio e das velocidades de impacto de 2,9 m/s e 3,8 m/s. O ensaio de impacto de tração introduz a taxa de deformação como uma variável de ensaio importante e muitos pesquisadores demonstraram que os resultados do ensaio de impacto de tração se correlacionam melhor com as falhas reais em campo do que a análise do ensaio de impacto Izod ou Charpy.