Cos'è una prova di trazione a impatto con pendolo?

Un metodo di prova per determinare l'energia necessaria per fratturare un provino sotto carico di trazione da urto. Tipicamente eseguito su una macchina di prova a pendolo, la prova di resistenza all'impatto a trazione è stata originariamente sviluppata per superare le carenze della prova di impatto a flessione (sia Izod che Charpy). Tutte le variabili di prova che hanno un forte effetto sui risultati, come la sensibilità all'intaglio, il fattore di lancio e lo spessore del provino, vengono eliminate nella prova di impatto a trazione. Questo test, al contrario dei tipi Izod e Charpy, che sono limitati solo a provini spessi, consente di determinare la resistenza all'impatto di provini molto sottili e flessibili.

Come viene eseguita una prova di trazione a impatto con pendolo?

Esistono due diverse configurazioni di prova. Una consiste in un tipo di configurazione provino in testa (metodo B ISO 8256), in cui il provino è fissato direttamente al martello del pendolo. L'energia per la rottura per impatto è determinata dal valore dell'energia cinetica estratta dal pendolo nel processo di rottura del provino. La configurazione di prova richiede di montare un'estremità del provino sul martello e l'altra estremità deve essere bloccata all'interno di un elemento a traversa, che si sposta insieme al pendolo fino all'istante dell'impatto. Finché la base della macchina è sufficientemente rigida da impedire vibrazioni, l'energia persa dal rimbalzo della traversa nella direzione opposta può essere facilmente calcolata.

La seconda configurazione di prova è una configurazione provino in base (metodo A ISO 8256). Il provino è bloccato in una morsa per provini supportata dal telaio del pendolo e viene rotto dall'impatto tra il pendolo e l'elemento a traversa, che è sempre bloccato sull'altra estremità del provino.

La figura seguente illustra la configurazione di impatto provino in base più comune.

Le energie del martello sono disponibili da 0,5 a 50 J (da 0,37 a 36,9 ft-lbs) a seconda del tipo di prova e delle velocità di impatto di 2,9 m/s e 3,8 m/s. La prova di trazione a impatto introduce la velocità di deformazione come un'importante variabile di prova e molti ricercatori hanno dimostrato che i risultati della prova di trazione a impatto si correlano meglio con i guasti effettivi sul campo rispetto all'analisi della prova di impatto Izod o Charpy.