โซลูชั่นตามอุตสาหกรรม » Automotive » Chassis » การทดสอบแรงอัดหลังการกระแทกของวัสดุคอมโพสิตแบบลามิเนต

การทดสอบแรงอัดหลังการกระแทกของวัสดุคอมโพสิตแบบลามิเนต

การทดสอบแรงกดหลังการกระแทก (CAI) ใช้เพื่อกำหนดความต้านทานความเสียหายของวัสดุคอมโพสิตหลังจากเกิดเหตุการณ์การกระแทก การกระแทกบนแผ่นลามิเนตคอมโพสิตอาจไม่ก่อให้เกิดความเสียหายภายนอกที่มองเห็นได้ แต่อาจทำให้ความต้านทานแรงกดลดลงอย่างมาก การออกแบบชิ้นส่วนยานยนต์โดยใช้วัสดุคอมโพสิตควรคำนึงถึงผลกระทบของการกระแทกที่มีต่อคุณสมบัติของวัสดุ ข้อมูลเหล่านี้สามารถรับได้ตามมาตรฐานเฉพาะ (เช่น ASTM D7136M, ASTM D7136) โดยใช้ Instron Drop Tower ที่ติดตั้ง อุปกรณ์เสริม CAI

ความท้าทาย

วัสดุคอมโพสิต

แม้ว่าจะมีคุณสมบัติทางกลที่ยอดเยี่ยม (เช่น ความแข็งแรงและความแข็งเกร็ง) โดยมีน้ำหนักที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับวัสดุประเภทโลหะ แต่วัสดุคอมโพสิตอาจแสดงความทนทานต่อความเสียหายที่เกิดจากการกระแทกได้ต่ำ ประเภทของความเสียหายอาจมีความซับซ้อน มีรูปร่างไม่แน่นอน และอาจส่งผลกระทบต่อทุกชั้นของโครงสร้าง นอกจากนี้ ความเสียหายเหล่านี้อาจมองเห็นได้ยากหรือถูกซ่อนจากการมองเห็น

การกระแทกพลังงานต่ำถือได้ว่าอันตรายที่สุด เนื่องจากความเสียหายที่เกิดขึ้นอาจไม่ถูกสังเกตเห็นในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาตามปกติของพื้นผิวที่ถูกกระแทก พลังงานการกระแทกที่ทำให้เกิดความเสียหายที่มองเห็นได้ต่อส่วนประกอบอาจสูงกว่าพลังงานที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อคุณสมบัติทางกลอย่างมาก

การศึกษาความทนทานต่อความเสียหายของลามิเนตและผลกระทบของพลังงานการกระแทกที่แตกต่างกันต่อความแข็งแรงคงเหลือถือเป็นสิ่งสำคัญ

โซลูชันของเรา

เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบปล่อยตุ้มน้ำหนัก Instron 9450

ด้วย เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบปล่อยตุ้มน้ำหนัก Instron® 9450 จะสามารถศึกษาความทนทานต่อความเสียหายของลามิเนต และกำหนดผลกระทบของพลังงานการกระแทกที่แตกต่างกันต่อความแข็งแรงคงเหลือได้ การดำเนินการ การทดสอบ CAI บนส่วนประกอบแสดงให้เห็นว่าวัสดุมีการตอบสนองต่อสภาวะการกระแทกที่แตกต่างกัน และช่วยให้วิศวกรสามารถออกแบบและทดสอบผลิตภัณฑ์คอมโพสิตได้อย่างคุ้มค่ามากขึ้น

เมื่อติดตั้งหัวกระแทกแบบติดตั้งเซนเซอร์ ระบบเก็บรวบรวมข้อมูล และ ซอฟต์แวร์ จะสามารถบันทึกและวิเคราะห์สัญญาณแรงจากการกระแทกแต่ละครั้งได้ ซึ่งช่วยให้วิศวกรเพิ่มพูนความรู้เกี่ยวกับประสิทธิภาพของวัสดุ การเพิ่มห้องควบคุมอุณหภูมิพิเศษช่วยให้ผู้ใช้สามารถตรวจสอบได้ว่าวัสดุชนิดเดียวกันอาจมีปฏิกิริยาอย่างไรในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงถึง 300°C

ติดต่อเรา เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันด้านยานยนต์ของเรา