Essai de fatigue biaxiale sur roues

Les roues sont des composants critiques pour la sécurité de tout véhicule et sont soumises à des charges sévères tout au long de leur durée de vie. Leur fiabilité ne peut être garantie qu’en effectuant des essais dans des conditions de laboratoire qui ressemblent le plus possible aux conditions de charge réelles. Basée sur une idée de l’Institut Fraunhofer pour la durabilité structurelle et la fiabilité des systèmes LBF, l’installation d’essai biaxial de roues réalise des validations depuis le début des années 1980. Cette procédure d’essai est devenue une norme chez la plupart des fabricants de roues européens et a également été introduite en tant que norme SAE J 2562 pour les roues en 2003. Des profils de charge standardisés tels que l’Euro-Cycle ou l’AK-Cycle ont été développés, permettant de réduire au minimum la durée des essais en transformant le contenu de dommage des spectres de conception originaux de 300 000 km en un spectre accéléré de seulement 10 000 km. Aujourd’hui, une méthode supplémentaire pour la génération d’un profil de charge est disponible. En utilisant la méthode « Hayes Lemmerz », le paramètre de contrôle du ZWARP peut être déterminé directement à partir des forces exercées sur la roue, sans avoir recours au long détour d’une mesure par jauge de contrainte.