Roues et pneus
Les systèmes de test de fatigue à haute température incluent la fatigue à bas cycle (LCF), la fatigue thermomécanique (TMF) et les essais électro-thermiques (ETMT). Les systèmes LCF évaluent la performance des matériaux dans des conditions isothermes élevées lorsqu’ils sont soumis à de fortes charges et à des déformations plastiques. Les systèmes TMF et ETMT simulent les effets complexes du cycle thermique combiné à la charge mécanique, normalement ressentie par les turbines à gaz et équipements similaires pendant le fonctionnement. Tous les systèmes de test de fatigue à haute température Instron sont des packages entièrement intégrés qui permettent à nos clients de réaliser des tests rapidement et efficacement, en conformité avec toutes les normes applicables.
Cette note d'application explore la rhéologie des composés de caoutchouc de pneumatique et les défis auxquels sont confrontés les fabricants lors de l'évaluation de la viscosité, du comportement d'écoulement et des caractéristiques de gonflement à la filière. À l'aide d'un rhéomètre capillaire CEAST SR20, l'étude mesure la viscosité en fonction du taux de cisaillement et le gonflement de l'extrudat afin de mieux comprendre le comportement des élastomères lors de la mise en œuvre. Les résultats démontrent un comportement d'écoulement non newtonien, une excellente répétabilité et l'intérêt de la mesure du gonflement par laser pour optimiser les formulations de caoutchouc de pneumatique et garantir une production cohérente et de haute qualité.
Les câblés pour pneumatiques sont des matériaux de renforcement extrêmement résistants, ce qui les rend difficiles à serrer pendant les essais sans provoquer de défaillance prématurée. Les mors pour câblés d’Instron sont conçus avec des faces lisses et incurvées qui répartissent uniformément les contraintes le long de l’éprouvette, réduisant considérablement les ruptures aux mâchoires et garantissant des résultats plus précis et répétables.
Découvrez les défis spécifiques des essais de traction sur les matériaux de pneus élastomères, où l’allongement extrême, les variations de température et l’amincissement de l’éprouvette peuvent compromettre la précision. Cette présentation explique pourquoi les extensomètres à pince traditionnels ne conviennent pas et met en avant des solutions d’extensométrie sans contact et à grande course — telles que l’AVE 2 et la série XL — qui assurent une mesure fiable de la déformation jusqu’à la rupture. Elle aborde également les difficultés de préhension courantes avec les éprouvettes en caoutchouc et décrit des options de mors pneumatiques et auto-serrants qui empêchent le glissement et les ruptures prématurées, aidant les fabricants à obtenir des résultats constants et conformes aux normes.