Système de simulation de crash HyperGplus
L’HyperGplus est le système de traîneau de simulation de crash optimisé d’Instron — une plateforme à propulsion par gaz et freinage contrôlé, conçue pour les programmes d’essais de sécurité passive automobile et aérospatiale qui exigent une reproduction fiable et précise des impulsions de crash, avec une complexité moindre et des coûts d’exploitation réduits par rapport aux systèmes à catapulte à haut débit.
Le nom « HyperG » provient du concept de conception initial de la simulation de crash à propulsion par gaz et freinage contrôlé. Le « Plus » représente la nouvelle génération de ces systèmes d’Instron — intégrant des avancées majeures en matière de performances, de sécurité, de disponibilité et d’efficacité énergétique, qui le distinguent des conceptions de traîneaux à gaz antérieures.
Ce qui distingue l’HyperGplus
Système breveté Fast Charge - L’HyperGplus intègre un système breveté de charge rapide qui augmente significativement la disponibilité du système et le débit quotidien d’essais. Le temps maximal entre deux essais a été réduit à environ 25 minutes — et, pour les applications nécessitant des niveaux de force plus faibles, comme les essais de coup du lapin, cet intervalle peut être encore réduit. Le système Fast Charge allonge également les intervalles de maintenance et réduit la consommation d’énergie et de gaz, diminuant ainsi le coût total d’exploitation.
Système de rails et de traîneau commun avec CSAadvanced - L’HyperGplus utilise le même système standard de rails et de traîneau que l’Hydropuls® CSAadvanced — ce qui signifie que de nombreux accessoires et options de rails et de traîneau CSA de référence sont directement compatibles avec l’HyperGplus. Cela donne accès à un écosystème d’accessoires éprouvé et bien pris en charge, et simplifie les opérations inter-systèmes dans les laboratoires qui exploitent les deux plateformes.
Conception optimisée des fondations - La conception des fondations du système assure un découplage optimal entre le système de traîneau et la structure du bâtiment — minimisant les vibrations transmises et protégeant l’installation tout en maintenant des conditions d’essai précises.
Logiciel opérateur avancé - Une nouvelle interface logicielle opérateur, avec un algorithme de simulation amélioré et des commandes intuitives, garantit une reproduction optimale des impulsions de crash avec un minimum d’itérations. Le flux de travail simplifié réduit le temps et l’expertise nécessaires pour configurer et valider de nouvelles impulsions d’essai — permettant aux programmes de passer plus vite à des essais productifs.
Sécurité renforcée du laboratoire - Un nouveau mécanisme de verrouillage du vérin améliore la sécurité du laboratoire pendant la configuration et l’exploitation des essais, en réduisant le risque de mouvement involontaire durant la phase de préparation.
Fonction Soft Stop - La nouvelle fonction Soft Stop améliore la décélération du vérin à la fin de chaque tir, réduisant l’usure des plaquettes de frein et diminuant les coûts de consommables sur la durée de vie du système.
Données de performance
| HyperGplus220 | HyperGplus330 | |
|---|---|---|
| Force dynamique nominale | 2 000 kN | 3 000 kN |
| Dimensions du traîneau | 4 100 × 1 900 mm | 4 100 × 1 900 mm |
| Poids du traîneau | 940 kg | 940 kg |
| Charge utile maximale sur le traîneau | 3 000 kg | 5 000 kg |
| Accélération maximale | 70g | 100g |
| Vitesse maximale | 90 km/h | 90 km/h |
| Course utile | 1,7 m | 1,7 m |
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Que vous spécifiiez un nouveau système de simulation de crash ou évaluiez des options pour une installation d’essais existante, notre équipe de Darmstadt peut vous aider à déterminer si l’HyperGplus répond aux exigences de votre programme et à vos besoins de débit.
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