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Ensaios de Tração e Torção de Botões e Manípulos

Embora o mundo esteja caminhando para a tecnologia de toque, onde interagimos com deslizamentos, botões e manípulos ainda são muito comuns no interior de automóveis.  Botões e manípulos permitem que o motorista mantenha os olhos na estrada e utilize a percepção háptica para trocar a estação de rádio, ligar o ar-condicionado, ativar o aquecedor do assento etc. A percepção háptica refere-se ao usuário aplicando uma força ou toque a um objeto e esse objeto aplicando uma força, vibração, clique ou movimento de volta ao usuário. Por exemplo, quando um motorista liga os limpadores de para-brisa, há uma parada mecânica acompanhada de um clique que notifica o motorista sobre o nível diferente do limpador de para-brisa.  

O DESAFIO

Para os fabricantes de automóveis, quantificar a força e o torque para clicar, girar, pressionar e puxar as diversas peças no interior de um veículo é uma medida importante. Peças de formato irregular no interior do automóvel, como componentes de direção, alavancas de controle do limpador de para-brisa e manípulos do painel, são frequentemente pequenas e desafiadoras de segurar. Além disso, as baixas forças e torques necessários para girar, pressionar, empurrar e puxar várias peças do painel também podem ser desafiadores.

NOSSA SOLUÇÃO

solução para botões e manípulos

A Instron oferece uma gama de mesas com ranhura em T e placas de ensaio de componentes para máquinas de ensaio de coluna simples e dupla para fixação de componentes difíceis de segurar. Além disso, garras de ação lateral com parafuso manuais são ideais para uso porque a face da garra pode ser deslocada para manter as forças dentro do centro da linha de carga. Uma variedade de faces de mordaça também pode ser intercambiada para fornecer uma superfície de fixação otimizada.

Medições de baixa força e baixo torque são especialmente difíceis de medir usando células de carga biaxiais. Células de carga biaxiais medem tanto carga axial quanto torque. O ruído de uma célula de carga geralmente vem de duas áreas: o projeto da célula de carga e a eletrônica de condicionamento de sinal. O projeto de uma célula de carga biaxial é consideravelmente mais complicado do que uma célula de carga padrão apenas axial ou apenas de torque, pois há interferência cruzada entre os canais. A Instron oferece células de carga com diversas capacidades.

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