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Essais de traction et de torsion des boutons et molettes

Alors que le monde évolue vers la technologie tactile où l’interaction se fait par balayage, les boutons et les molettes restent très courants dans l’habitacle des automobiles.  Les boutons et les molettes permettent au conducteur de garder les yeux sur la route et d’utiliser la perception haptique pour changer de station de radio, activer la climatisation, allumer le chauffage des sièges, etc. La perception haptique désigne l’application d’une force ou d’un toucher par l’utilisateur sur un objet, lequel renvoie en retour une force, une vibration, un clic ou un mouvement. Par exemple, lorsqu’un conducteur active ses essuie-glaces, une butée mécanique accompagnée d’un clic l’informe du changement de niveau de balayage.  

LE DÉFI

Pour les constructeurs automobiles, la quantification de la force et du couple nécessaires pour cliquer, tourner, presser et tirer les différentes pièces de l’habitacle d’un véhicule constitue une mesure essentielle. Les pièces de forme irrégulière de l’habitacle automobile, telles que les composants de direction, les leviers de commande d’essuie-glace et les molettes du tableau de bord, sont souvent petites et difficiles à saisir. De plus, les faibles forces et couples requis pour tourner, presser, pousser et tirer les différents éléments du panneau peuvent également représenter un défi.

Notre solution

Solution pour boutons et molettes

Instron propose une gamme de tables à rainures en T et de plateaux d’essai de composants pour les bâtis de charge mono-colonne et bi-colonne, permettant le serrage et la fixation de composants difficiles à saisir. De plus, les mâchoires manuelles à vis sont idéales car la face de serrage peut être décalée afin de maintenir les forces au centre de la ligne de charge. Diverses faces de mors peuvent également être interchangées pour offrir une surface de préhension optimisée.

Les mesures de faible force et de faible couple sont particulièrement difficiles à réaliser avec des capteurs de force biaxiaux. Les capteurs biaxiaux mesurent à la fois la charge axiale et le couple. Le bruit d’un capteur provient généralement de deux sources : la conception du capteur et l’électronique de conditionnement du signal. La conception d’un capteur biaxial est considérablement plus complexe que celle d’un capteur standard uniquement axial ou de torsion, en raison des interférences croisées entre les canaux. Instron propose des capteurs de force de différentes capacités.

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