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Zug- und Torsionsprüfung von Drehknöpfen und Tasten

Während sich die Welt in Richtung Touch-Technologie bewegt, bei der wir per Wischgesten interagieren, sind Drehknöpfe und Tasten im Fahrzeuginnenraum nach wie vor sehr verbreitet.  Drehknöpfe und Tasten ermöglichen es dem Fahrer, den Blick auf der Straße zu behalten und über haptisches Feedback das Radio zu bedienen, die Klimaanlage einzuschalten, die Sitzheizung zu aktivieren usw. Haptisches Feedback bezeichnet, dass ein Nutzer eine Kraft oder Berührung auf ein Objekt ausübt und das Objekt eine Kraft, Vibration, ein Klicken oder eine Bewegung an den Nutzer zurückgibt. Wenn ein Fahrer beispielsweise den Scheibenwischer einschaltet, gibt es einen mechanischen Anschlag, begleitet von einem Klick, der den Fahrer über die jeweilige Wischerstufe informiert.  

DIE HERAUSFORDERUNG

Für Automobilhersteller ist die Quantifizierung der Kraft und des Drehmoments zum Klicken, Drehen, Drücken und Ziehen der verschiedenen Teile im Fahrzeuginnenraum ein wichtiges Maß. Unregelmäßig geformte Teile im Fahrzeuginnenraum wie Lenksäulenkomponenten, Bedienhebel für den Scheibenwischer und Drehknöpfe am Armaturenbrett sind oft klein und schwer zu greifen. Darüber hinaus können auch die geringen Kräfte und Drehmomente, die zum Drehen, Drücken, Schieben und Ziehen verschiedener Bedienteile erforderlich sind, eine Herausforderung darstellen.

unsere Lösung

Lösung für Drehknöpfe und Tasten

Instron bietet eine Reihe von T-Nut-Tischen und Komponenten-Prüfplatten für Ein- und Zweisäulen-Prüfrahmen zum Spannen und Fixieren schwer zu greifender Komponenten. Darüber hinaus sind manuelle Schraub-Seitenzugspannzeuge ideal, da die Spannfläche versetzt werden kann, um die Kräfte innerhalb der Mitte des Laststrangs zu halten. Eine Vielzahl von Spannbacken kann zudem ausgetauscht werden, um eine optimierte Greiffläche bereitzustellen.

Messungen geringer Kräfte und niedriger Drehmomente sind insbesondere mit zweiachsigen Kraftaufnehmern schwer zu erfassen. Zweiachsige Kraftaufnehmer messen sowohl Axialkraft als auch Drehmoment. Rauschen eines Kraftaufnehmers entsteht in der Regel in zwei Bereichen: im Kraftaufnehmerdesign und in der Signalaufbereitungselektronik. Das Design eines zweiachsigen Kraftaufnehmers ist deutlich komplexer als das eines Standard-Kraftaufnehmers, der nur Axialkraft oder nur Drehmoment misst, da es kanalübergreifende Beeinflussungen gibt. Instron bietet Kraftaufnehmer in verschiedenen Nennlastbereichen an.

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