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Test di Trazione e Torsione su Manopole e Pulsanti

Sebbene il mondo si stia orientando verso la tecnologia touch, dove interagiamo con gesti di scorrimento, manopole e pulsanti sono ancora molto comuni negli interni delle automobili.  Manopole e pulsanti consentono al conducente di tenere gli occhi sulla strada e utilizzare la percezione aptica per cambiare la radio, accendere l'aria condizionata, attivare il riscaldamento del sedile, ecc. La percezione aptica si riferisce all'applicazione di una forza o di un tocco da parte dell'utente su un oggetto e alla restituzione di una forza, vibrazione, clic o movimento da parte dell'oggetto all'utente. Ad esempio, quando un conducente attiva i tergicristalli, si verifica un arresto meccanico accompagnato da un clic che notifica al conducente il diverso livello di funzionamento dei tergicristalli.  

LA SFIDA

Per i produttori automobilistici, quantificare la forza e la coppia necessarie per fare clic, ruotare, premere e tirare le varie parti dell'interno di un veicolo è una misura importante. Parti di forma irregolare negli interni dell'automobile, come componenti dello sterzo, leve di comando dei tergicristalli e manopole del cruscotto, sono spesso piccole e difficili da afferrare. Inoltre, le basse forze e coppie necessarie per ruotare, premere, spingere e tirare varie parti del pannello possono rappresentare una sfida.

LA NOSTRA SOLUZIONE

soluzione per manopole e pulsanti

Instron offre una gamma di tavole a T-slot e piastre per test di componenti sia per telai di prova a colonna singola che doppia per il bloccaggio e il fissaggio di componenti difficili da afferrare. Inoltre, le morse ad azione laterale a vite manuali sono ideali da utilizzare perché la superficie di presa può essere sfalsata per mantenere le forze al centro della catena di carico. È possibile anche intercambiare una varietà di ganasce per fornire una superficie di presa ottimizzata.

Le misurazioni di forza e coppia basse sono particolarmente difficili da effettuare utilizzando celle di carico biassiali. Le celle di carico biassiali misurano sia il carico assiale che la coppia. Il rumore di una cella di carico proviene generalmente da due aree: il design della cella di carico e l'elettronica di condizionamento del segnale. Il design di una cella di carico biassiale è notevolmente più complicato rispetto a una cella di carico standard solo assiale o solo di coppia, poiché esiste un'interferenza incrociata tra i canali. Instron offre celle di carico di varie capacità.

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