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Ensayos de tracción y torsión de mandos y botones

Aunque el mundo avanza hacia la tecnología táctil en la que interactuamos mediante gestos, los mandos y botones siguen siendo muy comunes en el interior de los automóviles.  Los mandos y botones permiten al conductor mantener la vista en la carretera y utilizar la percepción háptica para cambiar la radio, encender el aire acondicionado, activar el calentador de asientos, etc. La percepción háptica se refiere a un usuario que aplica una fuerza o toque a un objeto y a ese objeto aplicando una fuerza, vibración, clic o movimiento de vuelta al usuario. Por ejemplo, cuando un conductor activa los limpiaparabrisas, hay un tope mecánico acompañado de un clic que notifica al conductor el diferente nivel del limpiaparabrisas.  

EL DESAFÍO

Para los fabricantes de automóviles, cuantificar la fuerza y el par de torsión para hacer clic, girar, presionar y tirar de las diversas piezas del interior de un vehículo es una medida importante. Las piezas de forma irregular en el interior del automóvil, como los componentes de la dirección, las palancas de control del limpiaparabrisas y los mandos del salpicadero, suelen ser pequeñas y difíciles de sujetar. Además de esto, las bajas fuerzas y el par de torsión necesarios para girar, presionar, empujar y tirar de varias piezas del panel también pueden suponer un desafío.

NUESTRA SOLUCIÓN

solución para mandos y botones

Instron ofrece una gama de mesas con ranuras en T y placas de ensayo de componentes tanto para bastidores de ensayo de columna única como de columna dual para la sujeción y el montaje de componentes difíciles de agarrar. Además, las mordazas de acción lateral de tornillo manuales son ideales para su uso porque la cara de la mordaza se puede desplazar para mantener las fuerzas dentro del centro de la línea de carga. También se puede intercambiar una variedad de caras de mandíbula para proporcionar una superficie de agarre optimizada.

Las mediciones de baja fuerza y bajo par son especialmente difíciles de medir utilizando células de carga biaxiales. Las células de carga biaxiales miden tanto la carga axial como el par de torsión. El ruido de una célula de carga generalmente proviene de dos áreas: el diseño de la célula de carga y la electrónica de acondicionamiento de señal. El diseño de una célula de carga biaxial es considerablemente más complicado que el de una célula de carga estándar solo axial o solo de torsión, ya que existe interferencia cruzada entre los canales. Instron ofrece células de carga de diversas capacidades.

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