Las nuevas tecnologías, y las exigencias que imponen a los sistemas de embrague modernos, requieren que los sistemas existentes se desarrollen aún más. El enfoque principal está en el flujo de potencia entre el motor y la transmisión, incluyendo:

• Separación y conexión rápida y fiable del flujo de potencia
• Arranque suave
• Amortiguación de las vibraciones del motor
• Manejo sencillo
• Larga vida útil sin sacrificar el confort
• Espacio de instalación mínimo

Para cumplir estos requisitos, deben realizarse inspecciones dinámicas de componentes y ensayos de resistencia operacional en componentes de acoplamiento y volantes bimasa bajo rotación, con las correspondientes fuerzas centrífugas. También debe examinarse el desgaste real de los componentes del embrague y los elementos amortiguadores, y deben determinarse las características de par en función del ángulo de rotación.

El sistema de ensayo de torsión dinámica está diseñado para el ensayo de fatiga operacional de amortiguadores de vibraciones torsionales bajo velocidad de rotación. Estos amortiguadores se utilizan como elementos amortiguadores en los volantes bimasa de los sistemas de embrague modernos, donde sirven para reducir las vibraciones generadas por el embrague y las masas rotativas de la transmisión.

Se examina el comportamiento a largo plazo de los elementos de rodamiento y amortiguación en el volante. Además, pueden determinarse características torsionales multietapa (bucles de histéresis del embrague) en función de la velocidad de rotación durante los cambios de par (empuje y tracción).

Pares nominales de hasta 2.500 Nm, junto con vibraciones torsionales de alta frecuencia, se generan mediante un cilindro rotativo Hydropuls® giratorio que utiliza un principio de paleta rotatoria. El cilindro gira a una velocidad controlable junto con la probeta de ensayo, lo que permite simular en la probeta todas las cargas que se producen en condiciones operativas.