Neue Technologien und die damit verbundenen Anforderungen an moderne Kupplungssysteme erfordern eine Weiterentwicklung bestehender Systeme. Der Schwerpunkt liegt dabei auf dem Kraftfluss zwischen Motor und Getriebe, einschließlich:

• Schnelles, zuverlässiges Trennen und Verbinden des Kraftflusses
• Sanftes Anfahren
• Dämpfung von Motorschwingungen
• Einfache Bedienung
• Lange Lebensdauer ohne Komforteinbußen
• Minimaler Bauraum

Um diese Anforderungen zu erfüllen, müssen dynamische Bauteilprüfungen und Betriebsfestigkeitsuntersuchungen an Kupplungskomponenten und Zweimassenschwungrädern unter Rotation mit den entsprechenden Fliehkräften durchgeführt werden. Zudem muss der reale Verschleiß von Kupplungskomponenten und Dämpfungselementen untersucht und Drehmomentkennlinien über den Verdrehwinkel ermittelt werden.

Das dynamische Torsionsprüfsystem ist für die Betriebsfestigkeitsprüfung von Torsionsschwingungsdämpfern unter Drehzahl ausgelegt. Diese Dämpfer werden als Dämpfungselemente in den Zweimassenschwungrädern moderner Kupplungssysteme eingesetzt, um die von der Kupplung und den rotierenden Getriebemassen erzeugten Schwingungen zu reduzieren.

Dabei wird das Langzeitverhalten der Lager- und Dämpfungselemente im Schwungrad untersucht. Zudem können mehrstufige Torsionskennlinien (Kupplungshystereseschleifen) in Abhängigkeit von der Drehzahl bei Drehmomentänderungen (Schub und Zug) ermittelt werden.

Nenndrehmomente von bis zu 2.500 Nm sowie hochfrequente Torsionsschwingungen werden durch einen rotierenden Hydropuls®-Drehzylinder nach dem Drehflügelprinzip erzeugt. Der Zylinder rotiert mit regelbarer Drehzahl gemeinsam mit dem Prüfling, wodurch alle im Betriebszustand auftretenden Belastungen am Prüfling simuliert werden können.