Gesamtfahrzeugprüfsystem
Die Sicherstellung der Fahrzeugzuverlässigkeit erfordert ein gründliches Verständnis der Betriebslasten und Umgebungsbedingungen, denen ein Fahrzeug während seiner Lebensdauer ausgesetzt sein wird. Während rechnergestützte Simulation und Feldmessdaten eine wichtige Rolle im Entwicklungsprozess spielen, bleibt die physische Prüfung von Prototypen und Baugruppen unverzichtbar für die Validierung von Lebensdauervorhersagen und die Bestätigung der strukturellen Integrität des Fahrzeugs vor der Produktion.
Gesamtfahrzeugprüfsysteme erfüllen diese Anforderung, indem sie die komplexen, mehrkanaligen Betriebslasten aufbringen, denen Fahrzeugkarosserie und Fahrwerk im realen Betrieb ausgesetzt sind — direkt im Labor, unter reproduzierbaren, kontrollierten Bedingungen.
Warum Gesamtfahrzeugprüfung mehrkanalige Lasteinleitung erfordert
Konventionelle Vier-Stempel-Straßensimulatoren reproduzieren nur die vertikale Komponente der Straßenanregungen an jedem Rad — was für die Bewertung des vertikalen Ermüdungsverhaltens ausreichend ist, aber nicht die vollständige Lastumgebung erfasst, der die Fahrzeugkarosserie ausgesetzt ist. Fahrmanöver wie Kurvenfahrt, Bremsen und Beschleunigung führen erhebliche longitudinale und laterale Kräfte in die Karosseriestruktur ein, die durch vertikale Anregungen allein nicht simuliert werden können.
Eine genaue Karosserie-Ermüdungsbewertung erfordert ein mehrkanaliges Prüfsystem, das in der Lage ist, gleichzeitig vertikale, longitudinale und laterale Kräfte an allen vier Radkontaktpunkten aufzubringen — und so die volle Komplexität realer Betriebslasten zu replizieren. Nur mit diesem Genauigkeitsgrad ist es möglich, ermüdungskritische Bereiche der Karosseriestruktur zu erkennen, die bei einfacheren Prüfkonfigurationen übersehen würden.
Instrons Gesamtfahrzeugprüfsystem
Instron bietet eine umfassende Palette an Vollfahrzeug-Prüfsystemkonfigurationen, um die spezifischen Anforderungen jedes Entwicklungsprogramms zu erfüllen:
- Mit oder ohne Fahrzeugrückhaltung – je nachdem, ob freie Fahrzeugbewegung während der Prüfung ermöglicht oder eingeschränkt werden muss
- Seitenkrafteinleitung mit langem oder kurzem Hub – für unterschiedliche Fahrzeugtypen, Lastniveaus und Platzbeschränkungen im Labor
- Optionale Umgebungssimulation – umfasst Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Sonneneinstrahlung für Programme, die eine kombinierte mechanische und umweltbedingte Dauerhaltbarkeitsbewertung erfordern
Zusätzlich zur Ermüdungsanalyse der Karosseriestruktur unterstützen Instron-Vollfahrzeug-Prüfsysteme die Dauerhaltbarkeitsbewertung von Fahrwerkskomponenten einschließlich Motorlagern, Abgasanlagen und kompletten Fahrwerksbaugruppen – und bieten damit eine einzige Prüfplattform für umfassende Fahrzeugvalidierung.
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Software
RS LabSite® modulogic ist eine modulare Softwaresuite für Betriebsfestigkeitsprüfungen und virtuelle Prototypenentwicklung. Sie unterstützt offene und geschlossene Regelkreissteuerung von Dauerfestigkeitsprüfungen, Echtzeit-Datenerfassung und Betriebslastsimulation für einzelne Komponenten oder komplette Fahrzeuge.
Das Paket besteht aus vier Modulen:
- RS BasTest RT — digitale Vorverarbeitung von Prüfsignalen
- RS Analysis — ein- und mehrachsige Lastsimulation
- RS TWR — spezifische Analyseverfahren für Dauerfestigkeitsbewertung
- RS Monitoring — mehrstufige Prüfberichterstattung und Dokumentation
Alle Module laufen unter Windows und können an die spezifischen Anforderungen Ihres Prüfprogramms angepasst werden.
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Instrons Gesamtfahrzeugprüfsysteme werden an die spezifischen Anforderungen jedes Fahrzeugprogramms und jeder Laborumgebung angepasst. Kontaktieren Sie unser Team in Darmstadt, um Ihre Prüfanforderungen zu besprechen und die richtige Konfiguration für Ihre Anwendung zu finden.
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