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노브 및 버튼 인장 비틀림 테스트

세상이 스와이프를 통해 상호작용하는 터치 기술로 나아가고 있지만, 자동차 내부에서는 여전히 노브와 버튼이 매우 흔하게 사용됩니다. 노브와 버튼은 운전자가 도로에서 눈을 떼지 않고 햅틱 감지를 사용하여 라디오를 바꾸거나, 에어컨을 켜거나, 시트 히터를 켜는 등의 작업을 할 수 있도록 합니다. 햅틱 감지는 사용자가 물체에 힘이나 터치를 가하면 그 물체가 사용자에게 힘, 진동, 클릭 또는 움직임을 되돌려주는 것을 의미합니다. 예를 들어, 운전자가 앞유리 와이퍼를 켜면 기계적인 정지와 함께 클릭 소리가 나며 운전자에게 다른 와이퍼 레벨을 알려줍니다.

과제

자동차 제조업체에게는 차량 내부의 다양한 부품을 클릭하고, 비틀고, 누르고, 당기는 데 필요한 힘과 토크를 정량화하는 것이 중요한 측정 기준입니다. 스티어링 부품, 앞유리 와이퍼 제어 레버, 대시보드 노브와 같이 자동차 내부의 불규칙한 모양의 부품은 종종 작고 잡기 어렵습니다. 이 외에도 다양한 패널 부품을 비틀고, 누르고, 밀고, 당기는 데 필요한 낮은 힘과 토크 또한 어려울 수 있습니다.

당사의 솔루션

노브 및 버튼 솔루션

인스트론은 잡기 어려운 부품을 고정하고 장착하기 위해 T-슬롯 테이블과 부품 테스트 플레이트를 단일 및 이중 컬럼 테스트 프레임 모두에 제공합니다. 또한, 수동 스크류 측면 작동 그립은 그립 면을 오프셋하여 힘이 로드 스트링의 중앙에 유지되도록 할 수 있어 사용하기에 이상적입니다. 다양한 조 페이스도 교체하여 최적화된 그립 표면을 제공할 수 있습니다.

낮은 힘과 낮은 토크 측정은 이축 로드셀을 사용하여 측정하기 특히 어렵습니다. 이축 로드셀은 축 방향 하중과 토크를 모두 측정합니다. 로드셀의 노이즈는 일반적으로 로드셀 설계와 신호 조절 전자 장치라는 두 가지 영역에서 발생합니다. 이축 로드셀의 설계는 채널 간에 교차 간섭이 있기 때문에 표준 축 방향 전용 또는 토크 전용 로드셀보다 훨씬 더 복잡합니다. 인스트론은 다양한 용량의 로드셀을 제공합니다.